中國造碳纖維直線電機(jī)（直線馬達(dá)）地鐵現(xiàn)身德國。當(dāng)今社會，地鐵憑借集可靠、效率高、環(huán)保為一身的優(yōu)勢，成為城市交通發(fā)展的主流方向，也成為衡量城市發(fā)展水平的重要指標(biāo)之一，我們通常乘坐的地鐵以白色居多，車體大多鋁合金材質(zhì)，但是，近日，采用碳纖維復(fù)合材料的黑色地鐵亮相德國，在各個范圍引起高度關(guān)注。直線電機(jī)（直線馬達(dá)）小編還是頗為自豪的，因為這臺地鐵是我們我們中國制造的哦！

作為我國動車和地鐵的主要供應(yīng)商，中車四方受邀參加了近期在德國舉辦的柏林軌道交通技術(shù)展。展會上中車四方帶去了新一代碳纖維地鐵車輛，直線電機(jī)（直線馬達(dá)）小編從現(xiàn)場發(fā)回的報道中發(fā)現(xiàn)，無論是炫酷的外表還是車輛中蘊含的技術(shù)都被各國專家交口稱贊。

采用碳纖維材料的地鐵更輕更節(jié)能，除此優(yōu)勢之外，新一代碳纖維地鐵車輛可以保證列車在30年服役期內(nèi)不發(fā)生疲勞、腐蝕等等問題，很大程度上減少了維護(hù)成本。同時由于車身變輕，也能減少對軌道的損害。

隨著地鐵技術(shù)的日益革新，很多新興技術(shù)被運用于地鐵制造當(dāng)中，如上文所說的碳纖維材料，如直線電機(jī)（直線馬達(dá)），早在1990年，應(yīng)用直線電機(jī)（直線馬達(dá)）傳動系統(tǒng)的電力機(jī)車在大阪交通局地鐵投入運行。由于采用了扁平式直線電機(jī)（直線馬達(dá)），可降低機(jī)車的底盤，實現(xiàn)機(jī)車的小型化。驅(qū)動方式也不同于以往的車輪與軌道之間的粘著方式，采用非粘著驅(qū)動控制，機(jī)車為操舵式，可在坡度陡、彎度大的線路上運行。正因為這些優(yōu)點，可以縮小隧道的斷面、擴(kuò)大張路鋪設(shè)的自由度，降低建設(shè)費用。應(yīng)用直線電機(jī)（直線馬達(dá)）驅(qū)動的交通系統(tǒng)，將作為今后一種新的城市交通工具，我國在北京、重慶、廣州等地也推出多條直線電機(jī)（直線馬達(dá)）地鐵。

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