其實(shí)，在2019年初，“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)管理辦公室就在北京召開了年度項(xiàng)目推進(jìn)交流會，圍繞項(xiàng)目年度任務(wù)完成情況、項(xiàng)目已取得的標(biāo)志性成果、項(xiàng)目一體化組織實(shí)施及協(xié)同推進(jìn)情況等內(nèi)容進(jìn)行了交流。由此可見，無論是科技部還是專項(xiàng)管理辦公室抑或是其它相關(guān)政府部門都對“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目給予了高度關(guān)注。

據(jù)直線馬達(dá)（直線電機(jī)）小編所知，科技部分別組織專家赴各關(guān)鍵任務(wù)研制單位，開展中期進(jìn)展情況檢查和核心關(guān)鍵樣機(jī)的現(xiàn)場查驗(yàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過對高速磁浮車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)的研究，搭建了滿足600km/h運(yùn)行的電磁場、懸浮導(dǎo)向控制、直線馬達(dá)（直線電機(jī)）控制、牽引控制、運(yùn)控通信等全系統(tǒng)協(xié)同模擬仿真平臺，初步具備對部分關(guān)鍵設(shè)備和子系統(tǒng)進(jìn)行仿真驗(yàn)證和實(shí)物試驗(yàn)的能力；完成了高速磁浮交通系統(tǒng)原理樣車的研制，為高速磁浮交通系統(tǒng)的工程化應(yīng)用奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

近幾年，直線馬達(dá)（直線電機(jī)）系統(tǒng)在我國得到了長足發(fā)展，在廣州地鐵四號、五號、六號線、北京機(jī)場線基礎(chǔ)上，不斷升級優(yōu)化直線馬達(dá)（直線電機(jī)））地鐵技術(shù)，由低速磁浮列車向中高速磁浮列車列車轉(zhuǎn)型。

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