直線馬達(dá)助力時(shí)速600公里級(jí)高速磁懸浮列車研制。眾所周知，時(shí)速600公里級(jí)高速磁懸浮列車屬當(dāng)今技術(shù)非常先進(jìn)的新一代高速軌道交通，預(yù)計(jì)到2020年底，能夠形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力，媲美日本正在試驗(yàn)考核的JR磁浮列車。近日，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，其中明確將發(fā)展智能高速動(dòng)車組，開展時(shí)速600公里級(jí)高速磁懸浮、時(shí)速400公里級(jí)高速輪軌客運(yùn)列車研制和試驗(yàn)。

據(jù)小編直線馬達(dá)所知，高速磁浮列車是目前可實(shí)現(xiàn)的、速度非?？斓拇笮偷孛婀步煌üぞ?，稱得上是當(dāng)前世界軌道交通技術(shù)的一大“制高點(diǎn)”。作為一種新興高速交通模式，高速磁浮列車具有速度快、啟動(dòng)加速度大、爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，既可以在長(zhǎng)大干線交通中發(fā)揮出速度優(yōu)勢(shì)，也適用于中短途快啟快停應(yīng)用，大幅提升城市通勤效率，加快城市群、市域間的“一體化”“同城化”“通勤化”發(fā)展。

就在今年6月21日，由中車四方股份公司承擔(dān)研制的時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車，在上海同濟(jì)大學(xué)磁浮試驗(yàn)線上成功試跑。德國(guó)、日本、America等多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，此前已開始開發(fā)高速磁浮技術(shù)。這次試跑的樣車，已經(jīng)解決了super高速工況下車體輕量化、強(qiáng)度、剛度、噪聲等系列難題，開發(fā)出輕質(zhì)高強(qiáng)度的新一代車體。

小編直線馬達(dá)了解到，時(shí)速600公里高速磁浮工程樣機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2020年底下線，將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力。談起這時(shí)速600公里的磁懸浮列車，是讓我們大家都很驕傲、自豪的事情，也未我國(guó)的交通行業(yè)帶來了一次大成就。而這成就也是不開咱們直線馬達(dá)的助力的餓，因?yàn)榇艖腋×熊囀怯?/span>直線馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的。

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