2024年上半年，由劉友梅院士指導(dǎo)，中車株洲電力機(jī)車有限公司、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)的專家、教授共同參與編制的《中低速磁浮列車研發(fā)及應(yīng)用實(shí)踐》順利出版。

據(jù)悉，本書(shū)在簡(jiǎn)要介紹中低速磁懸浮列車的發(fā)展歷程、技術(shù)特點(diǎn)、框架組成等的基礎(chǔ)上，較為詳細(xì)地描述了中低速磁懸浮列車的關(guān)鍵技術(shù)，包括電磁懸浮技術(shù)、短定子直線電機(jī)牽引技術(shù)、走行機(jī)構(gòu)技術(shù)、車軌耦合技術(shù)等。同時(shí)，結(jié)合長(zhǎng)沙磁浮快線與鳳凰磁浮觀光快線的工程實(shí)踐，對(duì)列車總體和車廂、司機(jī)室、懸浮架、制動(dòng)與供風(fēng)系統(tǒng)、懸浮系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、輔助電源系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制及輔助監(jiān)控系統(tǒng)等子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)、基本原理、技術(shù)參數(shù)和具體功能等進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

是的，由上文可見(jiàn)，直線電機(jī)技術(shù)在磁懸浮列車技術(shù)中舉足輕重。直線電機(jī)是磁懸浮列車的“動(dòng)力心臟”，是的，磁懸浮列車是靠直線電機(jī)牽引運(yùn)行的。

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